單車座艙設定的重要性---實例討論

 

 

        在洲美土坡單車越野競遊場前往關渡、淡水漁人碼頭的自行車步道上,從清晨到深夜,一群群單車友悠遊又狂野的騎乘身影,總會讓我駐足欣賞。優美又順暢的單車踩踏節奏就是來自於良好的單車座艙設定。此篇單車座艙設定的個案分析與討論,就是要車友們能同時更深入的明暸如何藉由車友個別肢體的特異性,將座艙設定值展現在車友個別的座騎中,進而能享受騎乘單車悠遊又狂野的踩踏韻律美。

 

                                                                      天涯任我行

                                                                           馳騁於山之顛地之涯

 

 

 

 

 

 

 

 

  

    領先單車車隊賽車手小李,5年前加入了仕林單車隊,開始熱情於騎乘單車。在每週4-5次,平均50公里踩踏訓練中,又培養出騎乘單車競賽與自我挑戰的樂趣!小李為了突破騎乘單車自我挑戰與騎乘單車極限競賽的樂趣!小李與一些單車好手因而共同組成了一支領先單車車隊,大家一起追逐騎乘單車極限競賽的自我挑戰與樂趣!

   小李在領先車隊的薰陶下與隊友激勵中,學習了如何登錄各項運動資料,藉由這些運動數據值,提昇了騎乘單車的意境與樂趣!在充分的了解了乳酸堆積閥值心跳瓶頸區的體能極限!小李終於突破了HR-LT的極限區,展現在各種不同的單車騎乘路段,享受著肌耐力、肌爆發力騎乘單車的樂趣,甚而勇於迎向肌無氧耐力區的挑戰!

    2008年Never Stop花東單車300K激烈耐力挑戰賽,小李騎乘Giant ISP終於贏得了亞軍勝利的暍采!201012月小李騎乘座騎Giant ISP出現在雅客志,AKZ的夥伴們有機會認識並暸解一位真正的單車業餘賽車好手,如何對騎乘單車的熱情,卻彩繪了自己的另一片天空!然勝利的風采下卻如此的樸實無華。

    小李賽車手希望能擁有一部更好的單車座騎,在充分的了解了Madon 6.9車架結構的特異性,與OCLV碳纖維的特質是碳纖維與樹脂在最佳的混和比例以及最恰當的壓縮成型下,形成重量雖極輕,但強度卻極強的碳纖維車架。碳纖維層的間隙在顯微鏡觀測下,幾乎看不見任何縫隙,成型後所能承受的強度,遠遠超越過航太空的標準強度。經由AKZ單車座艙設定與騎乘模擬單車的體驗,小李也充分的暸解了單車座艙精確設定的內涵與重要性。同時更深入的明暸如何藉由車友個別肢體的特異性,將座艙設定值展現在車友個別的座騎中。人車一體的單車座騎感覺,讓騎乘單車操控更為靈活,並盡情的享受著騎乘單車的樂趣與意境!

    小李的體型特性:軀幹略長,手臂、小腿較長,前手臂長,大腿較短。小李的Giant ISP座騎經AKZ單車放樣後取得了完整的原座艙設定值。AKZ同時也量測了小李8項人體數據值,再輸入座艙設定值資料庫,取得了相對的騎乘單車數據值,並將模擬單車座艙設定成競賽型。最後藉由觀察小李騎乘模擬單車的踩踏姿態與踩踏迴轉數,調整後並登錄完成了小李騎乘Madon 6.9較佳的座艙設定值。

車架尺寸放樣儀器

    小李原來的Giant ISP座艙設定值與AKZ重新設定小李的Madon 6.9座艙設定值,新、舊騎姿的差異性與意義性很值得我們來探討。 

小李的八項人體數據值

Inseam          83.0 cm

Trunk           65.5 cm

Forearm         37.0 cm

Arm             66.5 cm

Thigh           58.5 cm

Lower Leg       54.5 cm

Sternal Notch  144.0 cm

Body Height    177.4 cm 

 

 

小李的單車座艙設定值                

                  原騎姿Giant ISP    新騎姿 Madon 6.9  

Top Tube Length        55.5 cm           54.4 cm

Seat Tube Angle        73.0            73.7      

BB to Saddle           72.2 cm           74.0 cm

Saddle Setback          6.0 cm            4.8 cm

Seat Tip to Bar        51.5 cm           55.2 cm

Stem Length             9.0 cm           12.0 cm

Stem Angle              8.0             7.0   

Handelbar width        40.0 cm           42.0 cm

Saddle to Bar drop      6.2 cm           11.5 cm 

Headset Spacers         2.0 cm            0.5 cm   

 

Giant ISP座艙設定值討論

1.  小李的小腿54.5cm略長,大腿58.5cm較短。Giant ISP座墊後退的位置,距離BB中心點的長度是6.0cm,相較於小李的體型數據值以及大腿長度58.5cm,騎乘的SaddleSetback值實已過長,容易造成騎乘平路時踩踏高迴轉數較累,上坡時踩踏亦較為吃力,且不容易長距離維持高迴轉數踩踏。

2.  座墊踩踏高度72.2cm,略嫌不足!可以再往上拉高。然車友因不知座墊後退位置的原則與重要性,且座墊距離BB中心點水平長度已過長,如再拉高座墊,Saddle Setback的距離將大於6.0cm,更不易踩踏出高迴轉數,因此車友通常不敢再拉高座墊。

3.  小李的軀幹65.5cm、手臂66.5cm皆略長,前手臂37cm較長。然騎乘伸展長度51.5cm,非常的不足。

4.  龍頭9cm也非常短,很不適合小李賽車手抽車時操控的靈活度。 

Madon 6.9座艙設定值討論

1.  小李的大腿長度58.5cmSaddle Setback 設定長度,由原來的6cm縮短並維持著4.8cm,當座墊高度拉高至74.0cm,立即可踩踏出順暢的高迴轉數。

2.  騎乘伸展長度由原來的51.5cm加長延伸至55.2cm正確適當的伸展長度,手臂與軀幹將可充分的放鬆,並以手臂的肘關節作緩衝,適度的將支撐力量轉移至軀幹下盤與腹部,背部自然就拱起,騎乘姿態將更為順暢與穩定。最後才能體會如何調整握把角度,讓虎口與掌側受力均稱,手碗將可輕鬆操控自如,享受著人車一體的騎乘意境。

3.  龍頭由原來的9cm加長至12cm

騎乘單車伸展長度可分為兩部份:

SaddleSetback:  

BB為中心點至座墊前端點的水平距離,此段距離長度與大腿長度有密切關係,並作為選擇單車車架尺寸重要的參考依據。 

Handlebar to BB:    

BB為中心點至握手把的水平距離,此段距離長度與軀幹及手臂長度有密切關係。因小李是單車賽車手,龍頭適度的加長至12cm。由於選擇較小的車架並匹配較長的龍頭,賽車手上身伸展total effective reach 並沒有改變,將有利於抽車操控的靈活度。

4.座墊與握把水平上下落差,由原來的6.2cm適度的延伸至11.5cm。小李的軀幹與手臂略長,然前手臂37cm較長且身高177.4cm, Saddle to Bar drop的設定值11.5cm,將有助於小李騎乘姿態的平穩性與降低風阻。恰當的 Seat Tip to Bar & Saddle to Bar drop 座艙設定值,將可使車友騎乘單車時的髖關節完全的活絡起來。由於伸肌與屈肌平衡慣性的交互作用,踩踏踏板時蹬與拉的騎乘姿態將更為順暢自然。

小李Madon 6.9的座騎經由AKZ Fit Services,座艙設定值的內涵將有助於單車賽車手小李瞭解並提昇個人騎乘單車的意境!日後小李騎乘TREK Madon 6.9騎乘姿態的修正其座艙設定值的變化,將更值得車友们進一步的玩味與探討。 

高攝取氧氣的能耐越強大,車友愈能挑戰各種不同路段騎乘單車的極限。成年男性VO2max值約40-55ml/min,女性VO2值約30-50ML/min。小李身高177.4cm,體重僅64kg,他將可藉由VO2值的優勢,座騎Madon6.9的犀利,以及精確的競賽型座艙設定,盡情地享受著肌爆發力、肌耐力極限騎乘的樂趣,並迎向肌無氧耐力的挑戰!贏得黃衫勝利的喝采。

 

     

              

P.S. 想要體驗騎乘單車自由、奔放的心靈的車友,小李Madone與雅客志企盼更多的單車夢想家,大家一同來分享騎乘單車不同層次的意境,並藉由這塊單車園地,耐心按步就班地克服騎乘單車的局限,將其完美的演繹下去。     

     AKZ留言板與雅客志線上服務歡迎車友們能彼此分享與體驗自我無限潛能的單車訓練課程,以及如何展現騎乘單車永不放棄的生命力。     

                                      AKZ 楊醫師 Hook